11月28日，被譽(yù)為深圳地鐵界的“換乘大王”12號(hào)線在萬眾期待中拉開了神秘的帷幕，這是深圳目前運(yùn)營的地鐵線路中站點(diǎn)最多、換乘站最多、覆蓋片區(qū)最廣的全自動(dòng)無人駕駛線路，起自南山區(qū) 左炮臺(tái)東站 ，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)后，終至寶安區(qū) 海上田園東站 ，是支撐深圳西部發(fā)展軸的軌道交通骨干線。

地鐵12號(hào)線正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著深圳軌道交通發(fā)展又向前跨越了一大步，同時(shí)也給深圳市民出行帶來了很大的便利。家門口的地鐵開通了，小編這不也懷著喜悅的心情，趕赴流塘地鐵站，乘坐海上田園至左炮臺(tái)的12號(hào)快線，體驗(yàn)了一把乘坐12號(hào)線列車通勤的快樂。下面就緊隨小編的視線，一起來看看12號(hào)線上的亮點(diǎn)......

集和誠助力深圳地鐵12號(hào)線

白色的主體車身，紫色的車頭裝飾，被譽(yù)為“紫霞仙子”的12號(hào)線除了顏值高之外，還有滿滿的“黑科技”：GOA4級(jí)全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)；高安全等級(jí)SIL4信號(hào)系統(tǒng)；人臉識(shí)別、掌靜脈識(shí)別進(jìn)站；配備無線充電設(shè)備等，其中，車載檢測(cè)作為地鐵全自動(dòng)無人駕駛運(yùn)行安全中最為核心的系統(tǒng)，要求其具有更高的可靠性和穩(wěn)定性，需要進(jìn)行多維度的建設(shè)和保障。隨著12號(hào)線的開通，由集和誠為深圳地鐵12號(hào)線打造視頻障礙物車載探測(cè)系統(tǒng)也已成功投入使用。

作為軌道交通領(lǐng)域?qū)I(yè)的應(yīng)用產(chǎn)品提供商，涵蓋了視頻障礙物車載探測(cè)系統(tǒng)、CCTV閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、DMI輔助駕乘系統(tǒng)、PIS乘客信息系統(tǒng)、 MES多媒體娛樂系統(tǒng)、車載診斷與監(jiān)控、貨列智能系統(tǒng)等。由集和誠打造的視頻障礙物車載探測(cè)系統(tǒng)，作為12號(hào)線“黑科技”全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)中運(yùn)行安全中最為核心的一部分，采用集和誠定制產(chǎn)品車載AI邊緣控制器，使用Intel 6th/7th Skylake-U 和 Kabylake-U ULT SoC CPU作為X86主處理器，以寒武紀(jì)MLU220T NPU作為協(xié)處理器；雙處理器通過PCIeX2進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，在應(yīng)用算法上實(shí)現(xiàn)融合；在無人駕駛場(chǎng)景中，取代司機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)軌行區(qū)域內(nèi)障礙物的瞭望作用，在檢測(cè)到屏蔽門和列車門之間有障礙物時(shí)，實(shí)時(shí)向控制中心和司機(jī)進(jìn)行報(bào)警，并檢測(cè)識(shí)別的異物類型和距離，有效提高線路運(yùn)營的安全可靠性。

【項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用圖】

深圳地鐵12號(hào)線的項(xiàng)目，由于其代表性及超高的社會(huì)關(guān)注度，集和誠及合作伙伴也對(duì)該項(xiàng)目高度重視，從方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)安裝、售后服務(wù)等各方面，均盡心盡職，高度秉承著“專注行業(yè)、精于產(chǎn)品、優(yōu)于服務(wù)”的經(jīng)營理念。深圳地鐵12號(hào)線項(xiàng)目的成功打造，不僅是對(duì)集和誠的再一次認(rèn)可，更是集和誠用自己實(shí)力回報(bào)社會(huì)的有力見證！